Restauration Kity 638

[oliverfsr]

Hallo zusammen!

Alle die es interessiert, können mich hier bei der Restauration meiner Kity 638 begleiten. Ich werd immer mal ein paar Bilder hochladen.

Im ersten Schritt habe ich den „Ballast“ in Form des Anschlages und der Abrichtrische abmontiert, da das insgesamt vier offensichtliche Schrauben waren, hab ich das nicht dokumentiert.

In den nächsten Schritten ging es tatsächlich schon darum, die Welle, die Walzen, etc., sprich den gesamten Aufbau abzunehmen.




Dafür musste zunächst der Riemen-/Kettentrieb zugänglich sein, dafür muss eben die Rückwand ab. Die ist mit vier 10er-Vierkantschrauben befestigt, ich habe diese Samt des Schalters abmontiert, da an selbigem Kabelbaum ebenso die Micro-Switches hängen. Um an die Switches zu kommen mussten ebenso einige andere Verkleidungen seitlich vom Dickentisch runter.

Rückwand ab, hervorragender Zugang zum Ketten-/Riementrieb.

Um den Aufbau samt Messerwelle nun abzuheben, war es zunächst notwendig, die Riemen und die Kette abzunehmen. Seitlich des großen Riemenrades ist ein Stift dafür da, die zu starke Lockerung des Riemens zu verhindern, welche mit Hilfe des Hebels, der von Abrichte- auf Dickte umstellt, geschieht. Um die Kette und die Riemen nun abzunehmen, musste also der Stift entfernt und ein Kettenrad, welches mit drei Kreuzschrauben gesichert war, abgezogen werden.

Anschließend war es möglich, den gesamten Aufbau durch das Lösen von acht 17er-Vierkantschrauben in einem Teil abzunehmen.



Danach war es einfach und vor allem offensichtlich, sämtliche Wellen/Walzen sind auf verschiedenste Art in den Seitenteilen gelagert und gesichert. Durch das lösen der Sprengringe war es dann ein leichtes, die Seitenteile auseinander zu ziehen und folglich die Messerwelle etc als Einzelteile da liegen zu haben.

Als nächstes werd ich sämtliche bereits demontierte Teile reinigen und die Kugellager erneuern, bevor ich die einzelnen Baugruppen bereits wieder komplettiere.
Danach mache ich mich an den Dickentisch, den Stempel und das Gehäuse. Der Motor ist als letztes dran.

Wohlwissend, dass der ein oder andere hier solche Arbeiten verurteilt, macht es mir zum einen sehr viel Freude, zum anderen weiß ich, dass solche Arbeiten - wenn man an alten Maschinen noch lange Freude haben möchte - einfach notwendig sind nach einer gewissen Zeit.

Bis demnächst mal mit neuem Bildmaterial!

Oliver

 

[oliverfsr]

In kleinen Schritten ging es heute ein wenig weiter. Zunächst habe ich das Riemenrad von der Messerwelle gelöst. Das war mit einem Abzieher leider nicht möglich, also musste die 12t-Presse ran. Aber auch die 12t allein genügten hier nicht, hier war ordentlich Hitze notwendig um die seit 1991 zusammengepressten Konponenten voneinander zu lösen:

Ich habe die große Presse lediglich zum lösen genutzt, da ich nicht Gefahr laufen wollte, dass mir die Messerwelle runterfällt.
Weiter habe ich dann den Abzieher genutzt, um ebenfalls die Lager (2x 6205 2RS) von der Messerwelle abzuziehen.

Im Anschluss durfte mein Flott TS150 an die Arbeit.

Sowohl die Welle, als auch die Walzen sehen nach stundenlanger Behandlung mit der Drahrbürste wieder frisch aus.

Wichtig ist an der Stelle dann die Behandlung der blank polierten Teile mit einem Korrosionsschutz.
Ich persönlich nutze dafür dieses Wasserverdrängende Mittel:

Die Teile können damit besprüht oder darin gebadet werden. Nach der Behandlung lasse ich die Teile trocknen und poliere sie nach einer kurzen Zeit nach.

 

[Hondo6566]

War denn irgendwass an dem ADH defekt? Oder wozu sonst der Aufwand?
Oder einfach nur so weil es dir Spass macht? Würde mir jetzt eigentlich nicht in den Sinn kommen, aber jeder wie er halt mag.

 

[U.Tho]

Als "Restaurierung" würde ich das nicht unbedingt bezeichnen - eher grundhafte Pflege und Wartung oder so. Ist ja nicht verkehrt und man lernt seine Maschine kennen.

 

[oliverfsr]

Es war absolut (noch) nichts defekt an der Maschine. Optische Mängel ja, technisch nein. Gerade bei den Elektromotoren ist es aber so, dass defekte Kugellager oft auch zu Wicklungsschäden führen. Ich habe die Maschine gebraucht gekauft und weiß nicht, wann sie das letzte mal umfänglich gewartet worden ist. Im Worst Case seit 1991 kein einziges Mal, sodass es möglich wäre, dass die Lager älter als 30 Jahre sind. Um Wicklungs- und weiteren Schäden vorzubeugen, und auch weil es mir wie erwähnt Freude bereitet, gehe ich das an. Ich bin gelernter Maschinenbauer und nur hobbymäßig Holzwurm, habe also eine Vorliebe sowohl für die Arbeit mit, als auch an der Maschine.

 

[Mitglied 24010 keks]

So ganz verstehen kann ich auch nicht was du tust, aber wenn es dir Spaß macht...

Der Abzieher schaut ja interessant aus. Wie heißt der genau? Selbstbau?

Gruß Daniel

 

[Holz635]

Das sieht aus wie mein Radnabenabzieher aus dem KFZ Bereich. Ich finde die Restauration super.

 

[willyy]

Also ich kann das gut nachvollziehen, dass man so eine Maschine mal frisch machen will, auch wenn nichts defekt ist.
Wenn man aufklappt und es strahlt einen eine frisch polierte Hobelwelle an, ist das doch was anderes als wenn da so ein rostiges , unmotiviertes Teil drin liegt
Find ich super das mal alles zu sehen. Spätestens beim Abziehen von Lagern wäre ich als Nicht-Maschinenbauer raus.
Insofern danke fürs Zeigen und viel Erfolg !

 

[Mitglied 24010 keks]

Wenn man aufklappt und es strahlt einen eine frisch polierte Hobelwelle an, ist das doch was anderes als wenn da so ein rostiges , unmotiviertes Teil drin liegt

Dafür braucht man aber nicht die Maschine auseinanderreißen... Nur genug hobeln. Die sieht so aus, weil die noch nichts gearbeitet hat...

 

[Da bin ich]

So ganz verstehen kann ich auch nicht was du tust, aber wenn es dir Spaß macht...

Der Abzieher schaut ja interessant aus. Wie heißt der genau? Selbstbau?

Gruß Daniel

Trennmesser nennt man diese Abzieher
ich liebäugele schon lange damit, nur brauchen tue ich sowas vielleicht zwei dreimal im Jahr
gibt sie recht ,, billig ,, im Netz , taugen die was ??

 

[oliverfsr]

Richtig, das ist ein Set u.a. mit Trennmesser-Abziehern. Die eignen sich hervorragend zum Abziehen von Lagern und Riemenscheiben oder ähnlichen Komponenten, die spurlos und unversehrt abgezogen werden sollen. Die normalen profilierten Haken sind da eher ungeeignet, verbiegen teils die Werkstücke weil sie nur an zwei (bzw. je nach Abzieher auch drei) Punkten greifen und hinterlassen unschöne Spuren. Die Trennmesser greifen im Optimalfall ganzflächig. Ich habe vor vielen Jahren ein solches Set für um 40,00€ bei eBay gekauft und bin bisher super damit zufrieden. Würde ich wieder kaufen.

Dafür braucht man aber nicht die Maschine auseinanderreißen... Nur genug hobeln. Die sieht so aus, weil die noch nichts gearbeitet hat...

Wenn das Kind einmal in den Brunnen gefallen ist... da bekommt man den Rost auch durchs Hobeln nicht mehr Weg vermutlich wurde die Maschine in der Tat wenig benutzt und "lagerte" in feuchter Umgebung.

Also ich kann das gut nachvollziehen, dass man so eine Maschine mal frisch machen will, auch wenn nichts defekt ist.
Wenn man aufklappt und es strahlt einen eine frisch polierte Hobelwelle an, ist das doch was anderes als wenn da so ein rostiges , unmotiviertes Teil drin liegt

Ich sehe das genau so. Ist auch immer die Frage, worauf man Wert legt und vor allem auch was man mit den Maschinen vor hat. Ich arbeite gern in sauberer und aufgeräumter Umgebung und den Anspruch habe ich auch an meine Maschinen. Außerdem habe ich den Anspruch, die nächsten 30+ Jahre (hoffentlich) mit dieser Maschine zu arbeiten, für mich ist eine Wartung daher Grundvoraussetzung, aber das sieht jeder anders.

Ich habe aus diversen Maschinen schon Lager geholt, wo ich sagen würde, das war grenzwertig. Meist ärgern die Besitzer sich erst dann, wenn der Motor abraucht und es keinen Ersatz mehr gibt. Wie viele schöne, solide, alte Maschinen landen deswegen auf dem Schrott. Sicher einige. Klar reicht es als Präventivmaßnahme dafür auch aus, nur rein die Lager auszutauschen. Da dies in den meisten Fällen aber eine großzügigere Demontage erfordert, erledige ich in dem Zuge auch optische Arbeiten. Ich verstehe jeden, der darin unnütze Arbeit sieht - denn zur Funktion der Maschine trägt das nichts bei, befriedigt lediglich meinen inneren Monk... freue mich, dass es Interessierte gibt

 

[oliverfsr]

Meine Frau liebte mich in den vergangen Tagen aufgrund der folgenden Arbeitsschritte ganz besonders... es waren noch einige Teile zu reinigen.


Um den Schmodder mal zu lösen benutz ich ganz gern Spülmaschinentabs und lege die Teile erstmal in der Suppe ein:


Die kommen dann grundgesäubert raus.


Dadurch dass der grobe Dreck runter ist, kommt auch die ein oder andere Abnutzung zum Vorschein.



Die Kettenräder hab schon wohl gute Dienste geleistet, sind aber so noch vollkommen in Ordnung. Es hat aber auch wohl mal jemand vor mir versucht, das große Rad abzuziehen, unwissend, dass es geschraubt ist. Die Folge, ein ausgebrochenes Stück. Daran mache ich aber nichts.

Weitere Kleinteile inkl. der Keilleisten gingen dann in Richtung Drahtbürste:


Hier dann auch die Teile nach dem Wasserbad und der Drahtbürstenbehandlung:


Ebenso ist mir dann doch der erste, schwerwiegendere Defekt aufgefallen. Ein Kunstoffrad der Vorschubwalze ist leider gerissen und sollte so nicht wieder eingebaut werden.


Hier muss ich mal schauen, wie ich das fixe. Ersatzteile sind sehr selten und auch nicht erschwinglich, aber ich habe da schon eine Idee.

Weiter ging es dann mit den Seitenteilen:


Frisch gesäubert aus der Badewanne kommen auch hier ein/zwei Stellen zum Vorschein, die nicht mehr schön sind.


Was ich von den Seitenteilen nicht demontieren konnte, weil es einfach zu fest saß und ich nichts weiter beschädigen wollte, sind die Gewindestifte der Handgriffe zum Feststellen der Abrichttische:


Hier half dann eine Behandlung über Nacht mit Rostlöser aus und der Rost war förmlich abzuwischen.


Die "Keile" der Keilleisten waren zu klein zur Behandlung am Doppelschleifer, also nutze ich hier ein Bad in Citronensäure.

 

[oliverfsr]

Dazu einfach die Teile mit Säure bedecken, mit heißem Wasser auffüllen und über Nacht/über Nächste stehen lassen. Danach ist wichtig, die Teile zu neutralisieren, wie ich das mache zeige ich bald.

Zum Schluss habe ich noch die Fangbügel aufgearbeitet:

 

[U.Tho]

Meine Frau liebte mich in den vergangen Tagen aufgrund der folgenden Arbeitsschritte ganz besonders.

Meine hätte mich wahrscheinlich zum Teufel gejagt.

 

[killkenny]

Hut ab, dass Du da so viel Zeit investierst. Meins wäre das nicht.
Aber ich muss sagen, die gereinigten Teile sehen sexy aus

 

[ger-247]

Ja sexy, trifft das ganz gut. Wie oder womit hast du die Fangbügel aufgearbeitet. Gleiche Prozedur?

 

[oliverfsr]

Richtig, ich arbeite da mit einer Drahtbürste für den Doppelschleifer. Ich entfette die Teile allerdings erst bevor ich damit an den Schleifer rantrete. Erspart einfach das Zusetzen der Bürste und eine größere Sauerei. Ich bürste damit also nur den "trockenen" Schmutz ab. In der Regel reicht das, um die Teile wieder frisch zu machen. Bei kleineren oder hartnäckigeren Teilen kommt dann Säure zum Einsatz, das klappt hervorragend. Neutralisiert werden die Teile danach dann mit Natron, bevor sie vor weiterer Korrosion behandelt werden.

 

[willyy]

Also mir geht da das Herz auf, wenn man so eine Maschine so sauber überarbeitet! Ich find's geil

Wie machst Du die Bohrungen innen sauber? Da kommt deine Drahtbürste nicht hin. Oder wird mit der Säurebehandlung die Oberfläche auch wieder schön glatt ??

 

[oliverfsr]

Also mir geht da das Herz auf, wenn man so eine Maschine so sauber überarbeitet! Ich find's geil

Wie machst Du die Bohrungen innen sauber? Da kommt deine Drahtbürste nicht hin. Oder wird mit der Säurebehandlung die Oberfläche auch wieder schön glatt ??

Danke für dein Kompliment und auch dein Interesse
Die Bohrungen lasse ich oftmals unberührt bzw wische sie im Falle der Fangbügel höchstens mit nem feinem Schleifvlies nach. Hat den Grund, dass die ja auf einer Passung gesessen haben und die Korrosion so nur den äußeren Teil der Bügel betroffen hat. Sonstige Bohrungen die korrodiert sind schleife ich vorsichtig mit feinem Sandpapier bzw ebenfalls Schleifvlies nach, wobei oft Vorsicht geboten ist. Zu viel wegnehmen erhöht die Gefahr, dass die Maßgebauigkeit nachher nicht mehr gegeben ist. Gewinde schneide ich immer nach.

 

[oliverfsr]

Ich habe mich als nächstes mal um ein paar Anbauteile gekümmert. Ich weiß, dass im Bericht alles recht strukturlos erscheint, dabei versuche ich die „Ruhezeiten“, die z.B. aufgrund des defekten Zahnrades der Vorschubrolle entstehen, anderweitig produktiv zu nutzen. Mein Anspruch ist es, noch vor Wintereinbruch mit dem Gröbsten durch zu sein.

Also, die drei Anthrazitfarbenen Abdeckleisten für die Lalo und den Hauptschalter habe ich mir als erstes vorgeknöpft. Die sind verbogen und recht rostig.
Als erstes mal die Aufkleber entfernt, was erstaunlicherweise total gut ging.

Das habe ich bei allen Teilen gemacht und erhoffe mir, die Aufkleber nachher entweder mit doppelseitigem Klebeband oder Sprühkleber wieder aufbringen zu können.

Ich werde die drei Teile im zweiten Schritt richten, abbeizen, entrosten und neu lackieren.

Hier dann auch die beiden Verstelleinheiten für die Abrichttische. Die waren gut festgegammelt und das wohl nicht zum ersten Mal. An dem Handrad hat sich wohl schon mal jemand mit einer Wasserpumpenzange versucht




Ich hab mich dann nochmals bei meiner Dame beliebt gemacht und unseren Geschirrspüler ein weiteres Mal missbraucht.


Durch den Waschgang kann man super sehen, welche Stellen behandelt werden müssen. Blanke Stellen setzen sofort Flugrost an, wodurch selbst kleinste Lackplatzer auffallen, auch bei den Anthrazitfarbenen Abdeckleisten wurde dadurch ersichtlich, dass eine Behandlung mehr als sinnig erscheint. Unter dem Aufkleber blühte der Rost förmlich.

 

[oliverfsr]

Zum heutigen Abschluss habe ich mir noch eine Motorraumabdeckung vorgenommen, die auch fleißig am blühen war.
Ich frage mich, ob die Franzosen ein Problem mit ihren Lackierungen hatten, oder ob das alles kleinste Beschädigungen waren. Ein solches „unterirdisches“ Rostausmaß habe ich zuvor allerdings selten gesehen.

Ich habe zunächst mal alle offensichtlichen Stellen freigelegt und dann mit grober Körnung geschliffen.


Ich möchte hier mit Absicht nicht das ganze Teil entlacken sondern dies per Smart-Repair versuchen. Daher habe ich die angeschliffenen und entrosteten Stellen zunächst mal mit Rostumwandler behandelt, der zugleich eine Grundierung darstellt.

 

[willyy]

Ich hab mich dann nochmals bei meiner Dame beliebt gemacht und unseren Geschirrspüler ein weiteres Mal missbraucht.

Ehrlich gesagt wären mir rostige Maschinenteile im Spüler 100x lieber als Windeln in der Waschmaschine.
Und meine Fahrertür von meinem Corsa B damals, hatte genausoviel unterirdischen Rost. Dazu brauchst Du nicht nach Frankreich gehen.

Ich hoffe Du läßt wenigstens die Macken in der Rändelung, sonst sieht man der Maschine später ihr Alter ja gar nimmer an !
Dir trau ich auch zu, dass Du 'ne neue Rändelung aufziehst.

 

[oliverfsr]

So, ein wenig weiter ging es an der Kity.
Zuerst mal habe ich ein paar Teile abgebeizt. Das klappt immer hervorragend bei kleineren Teilen die man in Frischhaltefolie einwickeln kann.
Ist nicht die Umweltgerechteste Lösung, ich weiß, sorry! Aber effizient und günstig ist es. Den Luxus hab ich mir mal einmal gegönnt.

Über Nacht durfte das ganze Wirken, urch die Beize war es ein einfaches den Lack abzukratzen und das wirkliche Ausmaß des Rostes darunter zu sehen:

Ich bereue an der Stelle auch gleich, eine von zwei Motorraumabdeckungen per „Smartrepair“ angefangen zu haben, mach mir aber dabei gleich den Spaß und schaue, welche Methode über die Jahre rostsicherer ist.

Die großen Teile danach gründlich mechanisch entrostet und mit Rostumwandler grundiert:



Dann für die kleineren Teile noch zwei Eimer vorbereitet, einer mit ordentlich Citronensäure und kochendem Wasser, einer mit Natronlauge. Die Teile zwei Stunden in der Säure blubbern lassen, sieht dann so aus:

Nach dem Neutralisieren kommen die Teile dann so aus dem Natron-Eimer:

 

[oliverfsr]

Als nächstes hatte ich mich die Tage mit den Aufklebern beschäftigt. Da war an den Klebeflächen ordentlich Mist, u.a. Rostpartikel dran.

Ich habe da erstmal einen Schaum drauf und einwirken lassen und das ganze dann mit nem Käsehobel abgescharbt:

Da ging ganz schöner Schmodder von ab:


Danach die Klebeflächen per doppelseitigem Klebeband erneuert und durchsichtige Folie drauf.


Achja, den Schleicher-Aufkleber hatte ich mir vorher selbst neu angefertigt und ausgedruckt.


Das Aufkleber-Endergebnis seht ihr dann zeitnah.

Als letztes noch die defekten Zahnräder abgepresst:

 

[oliverfsr]

Ich hab echt ein paar Tage überlegt wie ich das löse. Habe einen Ersatzteile-Shop gefunden wo ein Rad 62 Pfund kosten sollte. Danach hatte ich über eine Sonderanfertigung nachgedacht die ich mal irgendwo gesehen hatte, habe dann aber einen Shop gefunden wo es die (genormten) Räder für ein paar schmale Mark identisch zu kaufen gibt. Könnte ein toller Tip für andere Besitzer dieser Maschine sein. Ich gebe das gern die Tage preis, wenn meine Räder da sind und passgenau sind…