Drehmomentschlüssel ist ein Prüfmittel. Festgezogen wird mit Drehmomentschlüssel. Wer zuvor gewöhnlichen Schlüssel nimmt, kann gleich Schlagschrauber nehmen und zieht zu fest. Ist von Reifenwerkstätten bekannt.
Schlagschrauber für Autoreifen
- Ersteller inselino
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- auto schlagschrauber
Bekommst du die mit dem Radkreuz dann eigentlich ab? Da ist ja doch ein eher kurzer Hebel.
Ich hatte im original Bordwerkzeug ja überhaupt nur einen kurzen Radmutternschlüsssel.
Bei einer Panne hatte ich keine Chance damit und hab das Ding komplett verbogen.
Seit dem habe ich als Bordwerkzeug zumindest einen einfachen Teleskopschlüssel, damit geht es.
Kerstenk
ww-robinie
hat der Typ bei dem ich die neuen Reifen gekauft habe, auch so gemacht, hinterher mit dem Drehmomentschlüssel getestet ob die Schrauben auch fest sind. Es gibt da so einen netten Spruch, nach fest, kommt ab, die Radschrauben waren kurz davor. Ich bin schon nicht zimperlich, aber die habe ich nicht mehr abgekommen. Er hat es dann machen müssen, ein ein Meter langes Rohr hat es gebraucht, die Radschlossschrauben haben es nicht überlebt, da musste er ein Spezialwerkzeug besorgen.
So wirklich kapiert hat er es anschließend immer noch nicht.......
Also nicht nur prüfen, sondern damit das letzte Stück mit dem Schlüssel anziehen
kberg10
ww-robinie
Ich bilde mir ein für das das Festziehen der Radschrauben mittels Radkreuz soviel Gefühl aufzubringen dass sie weder locker werden noch bei einer Panne Probleme habe um sie zu lösen. Das seit 45 Jahren. Wichtiger ist als letzten Schritt noch mal eine Runde zu drehen und kontrollieren ob wirklich alle angezogen sind. Eine Ablenkung oder sonst was kann das auslösen.
Inzwischen ist ja mein Sohn auch fleißig dabei und da wurde ein Schlagschrauber mit Accu und Drehmomentschlüssel angeschafft. Jeder wie er will.
Bei einer Panne ist es schon passiert dass Radschrauben fast nicht zu lösen waren, wer hat schon eine Verlängerung dabei.
Und das bei Alufelgen die in einer Werkstatt montiert wurden.
Und bei Verschraubungen allgemein, entweder Schraube drin und angezogen, oder nicht drin.
Inzwischen ist ja mein Sohn auch fleißig dabei und da wurde ein Schlagschrauber mit Accu und Drehmomentschlüssel angeschafft. Jeder wie er will.
Bei einer Panne ist es schon passiert dass Radschrauben fast nicht zu lösen waren, wer hat schon eine Verlängerung dabei.
Und das bei Alufelgen die in einer Werkstatt montiert wurden.
Und bei Verschraubungen allgemein, entweder Schraube drin und angezogen, oder nicht drin.
Ob man eine Schraube beim Radwechsel mit 115nm oder mit +-10% anzieht zerfetzt noch kein Gewinde und die Mutter fällt auch nicht ab.
Ikeabana
ww-eiche
Bei einem normalen PKW und wenn die Schrauben vorher mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurden: ja
Ich rede aber auch von einem richtigen Radkreuz von Gedore und nicht von windigem Bordwerkzeug.
die Vorstellung ein Rad zu verlieren verleitet Manche die Schrauben ungebührlich anzuknallen. Dann hat man keine Chance
Ikeabana
ww-eiche
Bei Schmiermittel und Drehmomentwerkzeug habe ich immer Bauchschmerzen. Ich mache die Radschrauben und Gewinde nur ordentlich sauber
Eisenholz2
ww-kastanie
Nun ja, Drehmoment ist so eine Sache.
Rostige Radschrauben oder bei Autoteilen/Maschinen, neue Schrauben, leicht ölige/gebrauchte.
Der Anzug ist jedes mal ein anderer, auch wenn das gleiche am Schlüssel eingestellt ist.
Die Reibung zählt nämlich mit.
Rostige Radschrauben oder bei Autoteilen/Maschinen, neue Schrauben, leicht ölige/gebrauchte.
Der Anzug ist jedes mal ein anderer, auch wenn das gleiche am Schlüssel eingestellt ist.
Die Reibung zählt nämlich mit.
Ich bin mir im Klaren, dass das nicht die Antwort ist, die du hören willst.
Ich wechsle Autoreifen, seit ich 7 bin. Seit ich 13 bin allein. Vor 2 Jahren habe ich einen Schlagschrauber gekauft und benutze ihn nicht. Mit Ratsche braucht man 15 Minuten, mitm Schlagschrauber gehts auch nicht schneller. Kraftaufwand(wenn nicht zuvor die Werkstatt angezogen hat) hält sich in Grenzen. Beim Reifen wechseln ist meiner Meinung nach das Wechseln nur ein Teil der Arbeit. Reifen zu- und wegrollen, Profil messen, Reifen richtig zurechtlegen, Reifen waschen gehört auch noch dazu und da hilft ein Schlagschrauber eher weniger.
Ich wechsle Autoreifen, seit ich 7 bin. Seit ich 13 bin allein. Vor 2 Jahren habe ich einen Schlagschrauber gekauft und benutze ihn nicht. Mit Ratsche braucht man 15 Minuten, mitm Schlagschrauber gehts auch nicht schneller. Kraftaufwand(wenn nicht zuvor die Werkstatt angezogen hat) hält sich in Grenzen. Beim Reifen wechseln ist meiner Meinung nach das Wechseln nur ein Teil der Arbeit. Reifen zu- und wegrollen, Profil messen, Reifen richtig zurechtlegen, Reifen waschen gehört auch noch dazu und da hilft ein Schlagschrauber eher weniger.
fried.chycken
ww-esche
Geil.
Frage nach Schlagschrauber, und Zwei Seiten Diskussion um Drehmomente.
Ich nutze 2: einen dicken mit Druckluft (1600Nm Lösemoment, Uralt, ich bin Nutzer in 3. Generation, war mal von Würth glaube ich). Zum Radschrauben lösen, aber auch für Kurbelwellen-Zentralschrauben, Stoßdämpfer wechseln, Getriebe ausbauen... halt alles was fette Schrauben sind.
Und einen kleinen mit Sechskant von Makita (DTD153). Der eignet sich super für Montagearbeiten, Kotflügel, frontschürze, Unterbodenverkleidung. Und zum radschrauben wieder ansetzen und Randrehen, bevor der Anzug mit Drehmoment kommt (wo bei Radschrauben plusminus 10% überhaupt keine rolle spielen). Beim Holzwerken gut für Tellerkopf- und Vollgewindeschrauben.
Natürlich kann man beim Schrauben anziehen mit dem Schlagschrauber was kaputt machen. Schief ansetzen, überziehen, etc. Nach der 2. zerstörten Radnabe ist die Lernkurve aber steil
Wichtiger als den großen finde ich den kleinen, der spart super viel zeit. Ansonsten kann man, was mit dem kleinen handlichen nicht aufgeht, kurz mit dem knebel anlösen und dann nur mit dem kleinen die schraube rausdrehen.
Frage nach Schlagschrauber, und Zwei Seiten Diskussion um Drehmomente.
Ich nutze 2: einen dicken mit Druckluft (1600Nm Lösemoment, Uralt, ich bin Nutzer in 3. Generation, war mal von Würth glaube ich). Zum Radschrauben lösen, aber auch für Kurbelwellen-Zentralschrauben, Stoßdämpfer wechseln, Getriebe ausbauen... halt alles was fette Schrauben sind.
Und einen kleinen mit Sechskant von Makita (DTD153). Der eignet sich super für Montagearbeiten, Kotflügel, frontschürze, Unterbodenverkleidung. Und zum radschrauben wieder ansetzen und Randrehen, bevor der Anzug mit Drehmoment kommt (wo bei Radschrauben plusminus 10% überhaupt keine rolle spielen). Beim Holzwerken gut für Tellerkopf- und Vollgewindeschrauben.
Natürlich kann man beim Schrauben anziehen mit dem Schlagschrauber was kaputt machen. Schief ansetzen, überziehen, etc. Nach der 2. zerstörten Radnabe ist die Lernkurve aber steil
Wichtiger als den großen finde ich den kleinen, der spart super viel zeit. Ansonsten kann man, was mit dem kleinen handlichen nicht aufgeht, kurz mit dem knebel anlösen und dann nur mit dem kleinen die schraube rausdrehen.
Ich nutze seit 5 Jahren einen Milwaukee M12 FIWF12-422X mit den ich pro Saison 5 Radsätze Wechsel. Damit wird komplett gelöst, ohne "vor lösen" mit Drehmoment oder sonst was, funktioniert hervorragend.
Angezogen wird damit auch, aber nur bis er 2, 3 mal "schlägt". Rest wird dann per Drehmoment festgezogen.
Vom Drehmoment hab ich leider gerade die Bezeichnung nicht hier, kann 20 - 200 NM.
Angezogen wird damit auch, aber nur bis er 2, 3 mal "schlägt". Rest wird dann per Drehmoment festgezogen.
Vom Drehmoment hab ich leider gerade die Bezeichnung nicht hier, kann 20 - 200 NM.
Kerstenk
ww-robinie
und aus dem Grund geben Hersteller mitunter genau an, wie die Schrauben behandelt werden sollen, sollte man auch so dann machen
inselino
ww-robinie
- Registriert
- 15. Januar 2017
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- 1.114
Ich danke für die vielen Hinweise, ich fühle mich gut beraten und habe ein Entscheidung getroffen.
Edit: Das ist wirklch nicht ironisch sondern ernst gemeint, ich habe eine Entscheidung getroffen und genau das war das Ziel. Inhaltlich kann ich wenig zur Debatte beitragen, werde gerne mal die Erfahrungen berichten und bin happy.
Edit: Das ist wirklch nicht ironisch sondern ernst gemeint, ich habe eine Entscheidung getroffen und genau das war das Ziel. Inhaltlich kann ich wenig zur Debatte beitragen, werde gerne mal die Erfahrungen berichten und bin happy.
ClintNorthwood
ww-robinie
Fett oder irgendwelche Gleitmittel auf die Gewinde der Radschrauben tun wurde mir schon sehr sehr früh an meinem ersten Versuch abgewöhnt.
Mein erster Schlagschrauber hatte 450 Nm max. Drehmoment. Lösemoment knapp 500. Hatte Jahre lang gereicht, bis auf die eine oder andere festgegammelte Schraube.
Dann besuchte mich mein Bruder zu alljährlichen Rädertausch bei einem Ford Galaxy. Nicht eine Radschraube löste sich.
Hatte mir danach einen neuen Akkuschlagschrauber zugelegt mit knapp 900 Nm Drehmoment und fast identischem Lösemoment.
Mit 3/4 Zoll Antrieb.
Eine ganz andere Nummer. Aber nun brauche ich doch einen am besten viel kleineren, da das Teil sehr unhandlich ist.
ClintNorthwood
ww-robinie
Sinngemäß formulierte ein Dichter e mal so:Und was wird es jetzt?
Reifenwechsel in der Werkstatt
Und es ist egal, was dun nun machst, es passt eh nicht allen
"Niemand kann die Fackel der Wahrheit durch die Menge tragen, ohne jemandem dabei den Bart zu versengen."
Früher besuchte mich mein Brüderchen so 4 mal im Jahr. Doch da er jetzt Ganzjahresreifen fährt, nur noch 2 mal.
inselino
ww-robinie
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- 15. Januar 2017
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Das wollte ich ja bewusst nicht zur Debatte stellen.
Ich habe einen gebrauchten guten Drehmomentschlüssel organisiert und werde zum aufdrehen/abdrehen mir früher oder später einen Schrauber zulegen. Da sich niemand explizit gegen das Makita Haus und Hof System ausgesprochen hat werde ich mir dieses Ökosystem wohl mal anschauen, auch wenn mir die Farbe nicht so gefällt
Hi,
ja, ich...
Habe aber nur ganz, ganz selten den Fall, dass sich eine Schraube nachdrehen lässt.
Vermutlich würde sich diese Schraube in der Saison auch nicht lösen. Trotzdem halte ich die Kontrolle für sinnvoll und werde es weiterhin machen.
Gruß Reimund
Kerstenk
ww-robinie
sollte man tunlichst machen, auch und gerade dann, wenn es eine Werkstatt gemacht hat. Woher ich das weis, nun mein Auto war in der Werkstatt, ich konnte nicht davon ausgehen, dass sie bei der Arbeit die machen sollten, die Räder runter hatten, nicht nur die, auch die Halbwelle hatten sie draußen. Nach 10.000 Km löste sich auf der rechten Seite das Rad, nachdem ich mit sehr hohem Tempo unterwegs war. Und die Mutter der Halbwelle, die auch gleich das Radlager/Bremsscheibe hielt und werksmäßig nicht mit einem Splint gesichert wird, hatte sich später gelöst, ist beim TÜV aufgefallen. Da ist wohl jemand aufgehalten worden bei der Montage, Links war alles OK......
Ach ja, kein Hinweis auf der Rechnung, dass Radmutter geprüft werden müssen....
KalterBach
ww-robinie
No nie.
Kein Fett, keine Reifenwäsche, keine Felgenpflege. 12 Jahre nur Fahren und zwei mal Wechseln im Jahr.
Ich bekenne mich schuldig.
Den China Klon habe ich, der schafft aber eigentlich keine Radschrauben. (Nur wenn mann ihn gefühlt minutenlang auf einer Schraube rumhämmern lässt. Aber auch dann schafft er von 16 Schrauben höchsten 8)
Beim VW Bus keine Chance.
Macht kein Spaß das Teil.
Freund von mir hat mit seinem China Klon leider das gleiche Problem.
Mag sein, dass es bessere Makita Klone gibt, aber die beiden die ich kenne sind das Geld nicht wert.
Ich mache das wieder, wie vorher, mit Druckluft.
