Oh schön, ich hab dieses Jahr auch schon ü 2000km mit meiner KR51/2 abgespult
Was wir jetzt so machen.....
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19rudi99
ww-esche
Tolles Auto und manchmal kann man das in Wacken auch gebrauchen. Ich hoffe, der wird auch artgerecht gehalten.
joh.t.
ww-robinie
Ist das so ne schwedischen Militärflitze ?Drei Wochen Nachtschichten abgeschlossen, und den großen Junior mit frisch überholtem Gefährt auf die Reise in's westliche Schleswig Holstein geschickt.
Forums-Bezug: Holzleisten und Lochplatten
P.S.: Und das eingepasste Bett ist auch noch gestern Nacht entstanden!
P.P.S.: Das Bett war bis vor kurzen unsere Schornsteinverkleidung im Wohnzimmer. Musste im Rahmen des Kamineinzugs gegen Metall ausgetauscht werden, und der vorherige Holzrahmenbau war noch gut. 17 Jahre getrocknet!
Die Scheuerleisten waren Kieferreste vom Bau des Carports (für diesen Wagen). War etwas mühsam, astreine Abschnitte in den benötigten Längen zu finden, aber solange es dem Junior gefällt, ist ja alles gut.
Bett und Scheuerleisten kommen also aus dem eigenen Bestand. Nur die Lochplatten kommen vom Händler. Junior meint, dass wir den Termin nicht halten könnten wenn ich die Löcher selbst bohren würde
weissbuche
ww-robinie
Bei dem Zustand vieler Straßen hier bei uns, sollte ich wohl auch mal über die Anschaffung eines solchen Kraftwagens nachdenken.
Tut nicht Not. Wenn auf der SuperKarpata mal eine Panne ist, bringen die sehr netten Rumänen uns fast immer mit einem alten PKW zurück auf den Berg. Also dahin, wo der Pinzgauer sich gerade mit Allrad hingekämpft hat.
Es braucht keinen Offroader, weder dort noch hier. Und erst recht nicht so ein großes Kaliber.
Es braucht keinen Offroader, weder dort noch hier. Und erst recht nicht so ein großes Kaliber.
Ich nehme für die artgerechte Haltung mal ein Bild, bei dem ich nicht gleich wieder von Klimaklebern eingekesselt werde:
Der grüne ist schon hochgefahren, hat umgedreht und hilft dem gelben per Seilwinde (weil der gelbe eine halbe Tonne schwerer ist)
Hier noch eins mit weniger Action, aber mehr Idylle. Der Weg rauf war "artgerecht"
Und: Scheuerleisten aus Holz, selbstgefertigt
Der grüne ist schon hochgefahren, hat umgedreht und hilft dem gelben per Seilwinde (weil der gelbe eine halbe Tonne schwerer ist)
Hier noch eins mit weniger Action, aber mehr Idylle. Der Weg rauf war "artgerecht"
Und: Scheuerleisten aus Holz, selbstgefertigt
Zuletzt bearbeitet:
19rudi99
ww-esche
Der Pinzgauer ist ein Traum und ich benötige Allrad schon regelmäßig.
"Hier" ist für mich die Norddeutsche Tiefebene. Ja, am Angelsee oder im Revier ist Allrad schon immer wieder mal hilfreich. Würde aber auch ohne gehen.
In Berchtesgaden ist wohl eine Halterung weggerottet, da steht das Gelände arg schief, und ein Allrad mag häufiger benötigt werden. Das gebe ich wohl zu!
In Berchtesgaden ist wohl eine Halterung weggerottet, da steht das Gelände arg schief, und ein Allrad mag häufiger benötigt werden. Das gebe ich wohl zu!
schrauber-at-work
ww-robinie
Dafür gibt's nen MOG. Allrad, Bodenfreiheit, Böschungswinkel und Steigungen sind da meistens Unschlagbar.
OK, mit Ner G-Klasse oder nem Landy (ältere Generation) kommt man auch Recht weit.
Dort festfahren wo keiner einen mehr Abschleppen kann, läuft. Ohne Schlupf und Winde, eher doof.
Gruß SAW
Wolfgang EG
ww-robinie
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Mir reicht der hier. Da habe ich noch nicht geschafft, mich festzufahren, und das Gelände war echt übel ...
Wolfgang
Wolfgang
Heener
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Da kann ich nicht mithalten.
Daheim stehen 2 PKW ohne Allrad.
Im Dienst fahre ich T6 mit Allrad, Sperre und höhergelegtem Fahrwerk. Leider sind diese oft notwendigen Dinge wenig hilfreich, weil an den Reifen gespart wird.
Das bedeutet, dass ich nach starkem Regen auf der geraden Wiese fast schon stehen bleibe, weil die Straßenreifen sich nicht "freiwerfen" und sich darum als "Slicks" darstellen.....
Daheim stehen 2 PKW ohne Allrad.
Im Dienst fahre ich T6 mit Allrad, Sperre und höhergelegtem Fahrwerk. Leider sind diese oft notwendigen Dinge wenig hilfreich, weil an den Reifen gespart wird.
Das bedeutet, dass ich nach starkem Regen auf der geraden Wiese fast schon stehen bleibe, weil die Straßenreifen sich nicht "freiwerfen" und sich darum als "Slicks" darstellen.....
Mitglied 79745
Gäste
Du solltest deinen Renningenieur wechseln!
Möglicherweise kannst du dich mit Jean Pierre Lambiase mal in Verbindung setzten. Der wirkt gerade ein wenig generft in seinem derzeizigen Brotjob.
Nasse Wiese gehört sowieso mit zu den schwierigsten Strecken. Wir sind schon auf gefühlt gerader, ebener Wiese haltlos weggerutscht, trotzt gesperrtem 6x6 mit Simex Profil. Nützt alles nichts, wenn da nichts zum Greifen ist. Wir hatten mehrfach die Winden im Einsatz, um über die Wiese zu kommen.
45° hoch auf nassem Lehm ging dagegen, weil sich immer wieder eine Stolle irgendwo festhaken konnte. Wilde Rutschpartie links und rechts, ständig bergab, aber immer wieder etwas bergauf, und letztlich geschafft. 100 Meter in fünf Minuten...
45° hoch auf nassem Lehm ging dagegen, weil sich immer wieder eine Stolle irgendwo festhaken konnte. Wilde Rutschpartie links und rechts, ständig bergab, aber immer wieder etwas bergauf, und letztlich geschafft. 100 Meter in fünf Minuten...
Heener
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Na ja, bin im öffentlichen Dienst. Da wird öfter am falschen Ende gespart....
schrauber-at-work
ww-robinie
Ich würde da mal einen Michelin Rallyecross in den Raum werfen. Kostet halt so 3-400€ pro Socken.
Ansonsten fahren wir im Rennsport Northena (aus Portugal) in mittelweich, die haben allerdings keine Straßenzulassung.
Gruß SAW
Heener
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Das wird zu teuer, kann ich keinen von überzeugen.
AT-Reifen wären schon mal ne Verbesserung, Straße fahren wir ja auch
Wolfgang EG
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Ja, ist ein russischer UAZ 469. Alles sehr simpel, keine Elektronik, also eher wenig störanfällig. Ist eben nichts für schwache Gemüter, kein Lenkservo, hart wie Brett...
Wolfgang
Heener
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Das ist soEinfach die Wuppdizität erhöhen, sprich mit mehr Schwung in das Hindernis reinfahren!
19rudi99
ww-esche
Ohne jetzt eine Grundsatzdiskussion entfachen zu wollen, ohne Allrad (mit den richtigen Schluppen) ist z. B. eine vernünftige Revierbetreuung nicht möglich. Damit meine ich auch die Norddeutsche Tiefebene inkl. SH. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, auch doch gibt es Hügel, wo man nicht unbedingt eine 85 kg Sau hochziehen möchte. Und gelegentlich fährt man in einer Treckerspur eine neue Kanzel zum Aufbau. Da kommt es auf jeden cm Bodenfreiheit an. Auch wenn einige Mainstreamleute dieses negieren, diese Fahrzeuge haben schon ihre Berechtigung und für den Besitz eines solchen Fahrzeugs braucht man sich nicht zu schämen.
