Wer fährt was: die Autos der woodworker
- Ersteller mc2
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1500ccm 45 Ps da geht schon was 
Mein Käfer 1960 Export hatte 1200ccm 30Ps
Kann man sich heute nicht mehr vorstellen.
Aber man kann so ein Auto ohne Vorkenntnisse komplett selbst neu bauen, ( bei mir hat es durch Heirat, Kinder, Selbständigkeit) von 2008-2019 gedauert.
Zustand vorher, 5-. Alles selbst gemacht, ( schweißen, Innenausstattung selbst genäht, Kabelbaum alles neu, Bremsen, Fahrwerk, Motor, Elektrik, so manches Gimmick eingebaut.)
Fremdleistungen waren nur das Sandstrahlen und die Lackierung
Geht alles ohne dass man es gelernt hat, beim neuen natürlich nicht mehr.....
Gruß Sebastian
Mein Käfer 1960 Export hatte 1200ccm 30Ps
Kann man sich heute nicht mehr vorstellen.
Aber man kann so ein Auto ohne Vorkenntnisse komplett selbst neu bauen, ( bei mir hat es durch Heirat, Kinder, Selbständigkeit) von 2008-2019 gedauert.
Zustand vorher, 5-. Alles selbst gemacht, ( schweißen, Innenausstattung selbst genäht, Kabelbaum alles neu, Bremsen, Fahrwerk, Motor, Elektrik, so manches Gimmick eingebaut.)
Fremdleistungen waren nur das Sandstrahlen und die Lackierung
Geht alles ohne dass man es gelernt hat, beim neuen natürlich nicht mehr.....
Gruß Sebastian
seschmi
ww-robinie
Der Wirkungsgrad von Dieselmotoren hat sich Ende der 80er/ Anfang 90er stark verbessert, durch Direkteinspritzung und Turbolader.
Seitdem liegt er recht konstant um die 45%. Das heißt, man kriegt aus einem Liter Diesel gleich viel Vortrieb wie damals. Was halt noch dazukam waren Dinge wie Start/Stop-Automatik, das bringt aber halt nur wenig, und nur in der Stadt.
Insgesamt sehe ich bei Verbrenner-Autos nur noch sehr wenig Fortschritt. Ich fahre Autos immer, bis der TÜV sie wegnimmt, und dann ist das neue Auto natürlich 10-15 Jahre jünger. Vor 20 Jahren war das immer ein Riesen-Sprung. Heute ist der Unterschied nur der Touchscreen und Elektronik-Zeugs, das Auto selbst ändert sich praktisch nicht mehr. Die Technik ist halt ausgereizt.
wasmachen
ww-robinie
Vergleich mal die Reifenpreise.
Und überleg mal, wie der nächste Unfall (oder Weihnachtsmarkt) aussieht, wenn so n 'fast 3t Bomber' einschlägt.
Die Bremsen sind übrigens der häufigste 'Tüv-Defekt' der Rekuperationsmobile.
Über die Schneetauglichkeit der scgweren Kisten, falls mal was ohne Allrad über den Weg läuft, braucht man kein Wort verlieren. N Sprinter ist dagegen noch fast ne Kletterziege....
Aber rosarote Brille ist cool
wasmachen
ww-robinie
Ist knapp geht aber. Und dank GPS mit automatischer Spiegleinklappung auch ab Hofeinfahrt automatisch.
Aber klar mit dem Typ3 fahr ich dir in jede Parklücke wenn vorne und hinten noch 1 Blatt Papier dazwischenpasst. Hat halt ne A-B und C Säule wie Streichhölzer. Wenn der rechte in den linken mit 100 reinfährt. Gibt es nur einen Überlebenden.
Der Typ3 hat vorne auch keine Gurte und Kopfstützen. Hinten 2 Punkt aber nur weil meine Frau die Kinder sonst nicht mitfahren lässt.
Gruß Sebastian
Aber klar mit dem Typ3 fahr ich dir in jede Parklücke wenn vorne und hinten noch 1 Blatt Papier dazwischenpasst. Hat halt ne A-B und C Säule wie Streichhölzer. Wenn der rechte in den linken mit 100 reinfährt. Gibt es nur einen Überlebenden.
Der Typ3 hat vorne auch keine Gurte und Kopfstützen. Hinten 2 Punkt aber nur weil meine Frau die Kinder sonst nicht mitfahren lässt.
Gruß Sebastian
Da hat sich schon noch viel in der Dieselmotorentwicklung getan. Es gab aber auch Sachen, die dem entgegengewirkt haben wie die deutlich größeren und schweren Autos. Außerdem wären die Diesel effizienter, wenn der Schadstoffausstoß egal wär.
Du hast eine weise Frau!
Time_to_wonder
ww-robinie
Der MEB von Volkswagen (Plattform für die E-Modelle des Konzerns) hat hinten Trommelbremsen. Und es gibt eine Funktion, die beim Rekuperieren von Zeit zu Zeit die mechanischen Bremsen statt der Motorbremse bedient. Meine vorderen Bremsscheiben sind schön blank.
Und im Winter kann man damit durchaus auch fahren und merkt im Normalfall noch nicht mal, dass es ein Hecktriebler ist.
Nochmal, ich möchte nicht missionieren, nur kundtun, dass es für viele Fragen und Vorurteile mittlerweile gute Antworten gibt.
Übrigens wiegen Verbrenner-SUVs auch gern mal an die zwei Tonnen.
Zuletzt bearbeitet:
Ein Model 3 fährt im Standard 235/40 R19. Da kostet ein Reifen vom Markenhersteller zwischen 80 und 150€. Also nicht mehr als für jedes andere Auto auch.Vergleich mal die Reifenpreise.
Und überleg mal, wie der nächste Unfall (oder Weihnachtsmarkt) aussieht, wenn so n 'fast 3t Bomber' einschlägt.
Die Bremsen sind übrigens der häufigste 'Tüv-Defekt' der Rekuperationsmobile.
Über die Schneetauglichkeit der scgweren Kisten, falls mal was ohne Allrad über den Weg läuft, braucht man kein Wort verlieren. N Sprinter ist dagegen noch fast ne Kletterziege....
Aber rosarote Brille ist cool
Ein Elektroauto wiegt ca. 100 - 300kg mehr als ein vergleichbarer Verbrenner. Wo ist das Problem? Wenn so ein Auto in eine Menschenmasse fährt, ist das komplett egal. Tolles Argument gegen Elektromobilität!
(EDIT: Natürlich nicht egal! Aber kein Unterschied zu einem Verbrenner)Die Bremsen halten bei einem Tesla locker 100.000 km, eher mehr. Wenn die vorher platt sind, ist das nur Bedienerfehler. Muss man Jalta hin und wieder mal benutzen.
Das ist doch alles nur Quatsch! Deine Argumente sind einfach nur dumm und lächerlich.
Mein kleines Schummel-Opelchen (eigentlich ein Isuzu) hatte 1980kg.
Dafür war er aber auch ein echter Geländewagen.
Ab und an mal Rekuperation ausschalten, dann sind die Bremsen wieder schön blank. Außerdem, was bedeutet denn Tüv-Defekt?Die Bremsen sind übrigens der häufigste 'Tüv-Defekt' der Rekuperationsmobile.
Aber rosarote Brille ist cool
1. Schlechtes Tragbild
2. Erhöhte Randbildung
3. Verschleißgrenze erreicht
4. Bremswerte werden nicht erreicht bzw. sind auf der Achse unterschiedlich.
Punkt 1. kann man verhindern wie oben beschrieben, ansonsten bremst der Wagen auch mit schlechtem Tragbild und erreicht auch die vorgeschriebenen Werte.
Bei meinen Verbrennern musste die Bremsen und Scheiben ab und an erneuert werden. Wo ist da das Problem, wenn das beim E-Auto auch so wäre?
Ist es aber nicht. Bei 90.000 Km werden Scheiben und Belege gechselt, das habe ich mit einem Verbrenner noch nie geschafft.
wasmachen
ww-robinie
Das mit den Trommeln ist mir bekannt. Quasi 'back to the roots', im Käfer gabs das anfangs sogar vorne.
Achja, hab vergessen dass ich mit 'Winter' natürlich meinte, dass so 'weisses Zeugs' auf der Straße liegt. Gerne mehrere 'cm' hoch. Da wird das Gewicht einfach n Prob, schau einfach mal LKW's und meinetwegen Traktoren und Baumaschinen an.
Hab auch nicht gesagt, dass ich die Panzer-SUV gut finde...
Die 235er gibts als Markenreifen in Reifenportalen eher ab 130 bis 200. Zumindest wenn man 'Kingboss, Cooper und Grenlander' mal nicht als Marke definiert.
Dagegen kostet der 'Normalreifen' der frühen TDI Fraktion als Markenreifen ab ca 40,- , die Breitreifenversion ab ca 50,- ....
Ist aber, ja korrekt, generell ein Prob neuerer 'Panzerartiger' Fahrzeuge. Auch im Transporterbereich...
wasmachen
ww-robinie
In der Regel Punkt 1.
Bei Neuwagen musst hier nach 3 Jahren zum ersten Pickerl. Das Tragbild ist nach dem 1. Winter schon bescheiden, nach dem 3. kannst garnimma von nem 'Tragbild' reden....
Und Sorry, die Leute in den Dingern wollen nur rumfahren und studieren die Autos nicht....
Aber ja, sowas ist in Berlin anders. Da gibts auch kein Salz wenn die Straßen glatt werden.... gut, ist n paar Jahre her
...weil ihm für artgerechte Haltung die richtigen Reifen fehlen.
Oktober 2024 waren drei Jahre um. Wagen in die Werkstatt gebracht und gleich zu hören bekommen: Oh, ihre Bremsen sehen aber gut aus, das ist aber nicht die Regel.
Wo ist also das Problem?
Ich liebäugele schon seit Langem nach einem Unimog. Der würde sich ganz gut neben dem G machen. Leider fehlt der Platz dafür....weil ihm für artgerechte Haltung die richtigen Reifen fehlen.
Jupp, wenns mit dem Mog nichts wird...
wasmachen
ww-robinie
...weil ihm für artgerechte Haltung die richtigen Reifen fehlen.
Du verwechselst was mit dem 460/461er
wasmachen
ww-robinie
Das Problem bei dir scheint zu sein, dass du nicht verstehen willst dass nicht jeder in Berlin wohnt und es Gegenden mit geringfügig anderen Wetterkapriolen gibt... und daraus folgend die Lebensumstände etwas anders aussehen.
Kannst ja gerne hier in der Gegend mal n Winter verbringen. Als Tip am Rande: die Teslaverkäufer raten bei uns hier dringend vom 'kleinem' 3er ab. Sollst unbedingt den 'Dual Motor' kaufen.
