.Der Rollwiderstand von MTB-Reifen wird überschätzt. Der ist unwesentlich höher als bei RR-Reifen. Gibt natürlich Ausnahmen.
Da gab es verschiedene Ausführungen. Je höher die verbaute Gruppe, desto wertiger und weniger Gewicht. Auc Gabel/Dämpfer sind höherwertiger.
Wenn es nicht sauber schaltet kann auch die Schalteinheit eine Reinigung vertragen und neuer Zug mit Hülle.
Sieht ein wenig aus, wie die Klappräder aus den 70er und 80er Jahren.Hier gab es zweirädrigen Zuwachs.
War extrem günstig und ist für meine Frau.
Die ist bei Investitionen immer arg zögerlich und am besten setzt man sie vor vollendete Tatsachen.
Das Bullitt braucht sie eigentlich höchst selten, zumal der Cellounterricht ab nächstem Jahr nicht mehr stattfindet.
Das war, wie gesagt, extrem günstig. Transport ließ sich kostenlos über Bekannte organisieren, also machen wir mal den Versuch.
Ist lustig zu fahren, mit Nabenmotor in den kleinen Rädern zieht es ganz gut auch Berge hoch, auch mit mir drauf
Fahren ist natürlich deutlich "zappeliger", aber hier für die Stadt bestimmt genau richtig.
Wenn sie das mag kommt wahrscheinlich noch ein Gepäckträger dran und ein Bäckerschloss gleichschließend zu unseren anderen.
Aber erstmal fahren, ich mag das Ding!
Das Rad ist etwa 2 Jahre alt, die Schaltung mache ich regelmäßig sauber (ich bin aber nicht so der Regen- oder Schlammfahrer), da ist alles gängig.
Meine Sättel sind nicht ganz so extrem eingestell, aber durchaus mit einer leichten neigung nach vorn. Was ist die Theorie hinter den Sätteln, die vor nach oben zeigen?
Da komme ich evtl. darauf zurückSollten dich die Reifengeräusche irgendwann nerven, kann ich dir gerne was empfehlen was da drauf passt
Aus meiner maritimen Zeit kenne ich das noch - immer klare Sicht bei jedem Wetter:
